第129章 抢夺战机(为“深”九更)
来源:不出所料网 时间:2025-03-13 03:55:23
,深红警之超时空兵团最新章节最快更新!第章 横滨刚刚收到山本权兵卫的抢夺002162股吧命令。这里的战机重工业设备也迅速拆除了那些先进的设备。结果,为更第三舰队的深炮火吞噬了工业区,直到工厂里的第章人们开始转移材料和设备。
得知这一消息的抢夺山本权兵卫,并没有表现出任何失望,战机敌人炮击东京后,为更必然不会放在横滨旁边。深
幸运的第章是,横滨的抢夺主要技术专家及时转移,否则真的战机是人财两空。
而第三舰队的为更行动,也给山本权兵卫敲响了警钟,敌人已经在行动了。002162股吧
转移远比破坏慢。山本权兵卫明确了这一点,又发出了全面救援所有军事工业优先的指示。
日本本土决战需要工业的支持才能胜利。毕竟,这不再是一个大刀长矛的战争时代。
决定战争胜负的是热武器,没有枪,没有子弹,迟早会结束。
各大工业城市和主要工业区的日本人都很忙。
大量日本人参与了设备的拆除和运行。许多渔船被收集,一发水雷被安装在渔船上。即使有些渔船只能装一个水雷,他们也不会拒绝。
几个小时后,水雷被扔下大海,大部分是锚雷,也是这一时期水雷的主要型号。
船锚将这些锚雷固定在几乎相同的位置,漂浮在水中的水雷深度不同。
触摸引信,专门测量的水深,用于布置这些锚雷,主要针对吃水深的军舰。
特别是万吨战列舰,吃水深度正是这些锚雷最喜欢的地方,更不用说吃水深的无畏一级战列舰了。
如果范奕泽没有选择在第一时间攻击东京湾,一旦东京湾被水雷覆盖,第三舰队就不想安全靠近东京湾,更不用说炮击东京了。
然而,最紧张的地方是名古屋湾和从北九州到濑户内海的关门海峡,这是水雷最重要的地区。
位于日本州岛和九州岛之间的关门海峡,也是直接从对马海峡进入濑户内海的唯一北航道。
江户时代,为了加快本州岛与九州岛之间的货物往来,在关门海峡修建了一座连接日本州岛和九州岛的关门大桥。
当第二舰队全速到达北九州时,许多日本船只也来到大桥上,他们的任务是封锁最狭窄的海峡。
接到横滨炮击的消息后,山本权兵卫立即想到了佐世保的第二舰队,第一次想到第二舰队很有可能通过关门海峡进入濑户内海。
有鉴于此,山本权兵卫立即命令海军不惜一切代价封锁关门海峡。
然而,封锁关门海峡并不容易。海域越窄,水雷的布置就越快,但人们扫雷的速度就越快。
它不能阻止太多时间,所以日本海军正在考虑在关门海峡入口外安排水雷。
北九州直面马海峡,是日本所有城市储备水雷最多的地方。毕竟日俄战争对面是俄罗斯。
从北九州穿上大量水雷,准备几个小时,数十艘日本船只从北九州港口离开,驶向关门海峡入口。
与此同时,第二舰队再次进入对马海峡,第二舰队司令郭少华少将正在旗舰103号舰上等待驱逐舰队的报告。
早在接到范奕泽的命令后,速度更快的驱逐舰就被派出去了。
第二舰队的原计划是在协助占领佐世保后,立即前往北九州。
当范奕泽发出命令时,第二舰队已经离开佐世保几个小时了。
只是第二舰队还不清楚山本权兵卫的一系列动作,无法分析日本的动作。
郭少华在接到范奕泽的命令时,也充分意识到了事情的重要性,立即让已经走在前面的驱逐舰队尽快前往关门海峡。他不仅要守住关门海峡,还要保护关门桥的完整性。
因为日本想守住关门海峡,不让第二舰队通过,有两种方式,一种是在海峡入口处布置水雷,另一种是直接炸毁关门桥。
此时关闭的大桥不是几十年后重建的全新跨海大桥,使用的材料和钢材在这个时代是无法比拟的。
这一时代的关门大桥仍然是跨海大桥,但桥墩和桥身,都非常巨大,不像几十年后的大桥那么薄。
关门大桥所在的海峡水域原本是海峡最窄、最浅的地方。
在正常情况下,战列舰可以通过这个地方,但一旦桥被前后炸毁,落入海峡粗桥,它就会拦截这条浅而狭窄的水道,更不用说战列舰不能通过,甚至巡洋舰也不能通过。
考虑到这一点,郭少华加上了保护桥梁的命令。
然而,日本并没有为了阻止舰队进入内海而破坏这座桥的想法,因为这座桥是通往九州的唯一陆地连接通道,日本军队也想经过九州岛与敌人作战。
因此,日本人只是想封锁关门海峡的入口,装载水雷的船只已经靠近关门海峡的入口。
远处,两艘驱逐舰劈波斩浪,以极限32节的速度,迅速驶向关门海峡。
我们必须争分夺秒,即使我们在日本人面前几个小时到达,我们也不能拖延半个小时。
靠近关门海峡入口的海面上,下起了淅沥沥的小雨,海风吹起,灰蒙蒙的海面上,起伏的海浪有近半米高。
这种波高,驱逐舰的前进依然平稳,不像过山车。
然而,靠近海峡入口的日本船只则不同。它们只是几十吨的船。在半米多的波浪下,它们起伏不定。再加上水雷的风险,船只的速度只能放缓。
这一快一慢,似乎上帝在帮助红警兵团。
然而,日本渔船最终率先到达了海峡的入口,一艘船分散在海峡的入口处,准备开始布雷。